Lors du processus d'ébauche de la tige de piston, le montage utilisé affectera la qualité du traitement final. Par conséquent, lors de la détermination du schéma de serrage, la base de conception, le repère de processus et le repère de calcul de la programmation doivent être unifiés autant que possible. Le processus est concentré pour réduire le nombre d'opérations de bridage et, dans la mesure du possible, toutes les surfaces à traiter peuvent être traitées après un bridage.
Étant donné que la précision d'usinage aux deux extrémités de la tige de piston doit être prise en compte en même temps, il est impossible de traiter toutes les surfaces à traiter en même temps par serrage, et une seule extrémité peut être complétée avant que l'autre extrémité puisse être traitée. être fait. De plus, il est nécessaire d'éviter l'utilisation d'un schéma de serrage avec un long temps de réglage manuel, et un mandrin à trois mors peut être utilisé pour le serrage. Le point d'application de la force de serrage doit tomber sur la partie où la pièce est rigide.
C'est-à-dire que, lors de la phase de traitement grossier de la tige de piston, la pince peut être serrée à l'endroit où les deux extrémités ne sont pas entrées, car la forme de l'ébauche doit d'abord être obtenue à ce moment-là, mais pour la voiture de finition, il est nécessaire de serrer le milieu φ 50. Dans le segment, la force est à peu près la même. Lors du meulage et du meulage grossier, la pince supérieure est nécessaire. Lorsque la voiture est terminée, elle est toujours prise en sandwich au centre pour maintenir la force. La rectification finale est également basée sur la pince supérieure ./www.xhychromerod.com