La tige de piston chromée est laminée pendant l’utilisation pour améliorer la résistance à la corrosion de la surface, retardant ainsi efficacement la génération ou la dilatation des fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de cylindre. Lors du formage par laminage, la surface de roulement forme une couche durcissable à froid, qui réduit les déformations élastiques et plastiques de la surface de contact de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la surface de la tige de cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage. Après le laminage, la valeur de la rugosité de la surface est réduite pour améliorer les propriétés de compoundage. Dans le même temps, les dommages par frottement causés à la bague d'étanchéité ou à l'élément d'étanchéité lors du mouvement du piston de la tige du cylindre sont réduits et la durée de vie globale du cylindre à huile est améliorée. Le processus de roulement est un processus efficace et de grande qualité.
La tige de piston chromée peut être utilisée dans les applications hydrauliques et pneumatiques. Ses exigences en matière de traitement étant relativement élevées, la qualité du vérin hydraulique est principalement affectée par la qualité de la tige de piston. La tige de piston est une pièce de liaison qui soutient le travail du piston. La plupart d’entre elles sont utilisées dans les pièces d’exécution des mouvements de vérins et de cylindres. C’est une pièce mobile à mouvements fréquents et aux exigences techniques élevées. Prenons l'exemple d'un cylindre hydraulique. Il se compose d'un cylindre, d'une tige de piston (tige de cylindre), d'un piston et d'un couvercle d'extrémité. La qualité de son traitement affecte directement la durée de vie et la fiabilité de l'ensemble du produit. La tige du piston a des exigences de traitement élevées, et ses exigences de rugosité de surface sont de Ra 0,4 à 0,8 µm, ce qui impose des exigences strictes en matière de coaxialité et de résistance à l'usure.
La tige de piston chromée ne devrait pas résister à la force radiale du point de vue de la conception mais la tige de piston du vérin hydraulique est inévitablement soumise à une partie considérable de la force radiale externe en raison de la limitation de la structure réelle. Pour cette raison, la longueur du piston du cylindre hydraulique doit être appropriée, en prenant généralement 0,7 à 1,0 fois le diamètre extérieur de la tige du piston. Afin de renforcer son effet de guidage et la surface d'appui, il est possible de réduire l'usure et d'augmenter la durée de vie du vérin hydraulique.
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