L'ensemble du processus de fabrication de la tige de piston est particulièrement dans la conception du processus. Nous utilisons la théorie de fabrication mécanique établie et la formule de calcul pour déterminer la forme de fabrication de l’ébauche, sélectionner la surface de base, formuler le processus de traitement et déterminer la surépaisseur de fabrication. La taille du processus et la taille de la découpe déterminent finalement le temps de découpe et les heures de travail de base.
Etant donné que la qualité de surface initiale de la tige de piston (après la finition de la voiture) a une grande influence sur la qualité de roulement, lorsque la pièce est roulée par l'outil de laminage rigide, la précision de roulement dépend principalement de l'état de surface d'origine de la pièce. Dans la production réelle, la tige de piston est différente en raison de la forme structurelle, de la précision géométrique, des locaux techniques et du lot de production de la pièce. Une partie doit souvent être changée du motif en partie finie par un processus de traitement donné.
Par conséquent, la pièce de la tige de piston doit atteindre la précision géométrique requise par les dessins avant le laminage, la rugosité de la surface est de Ra 6,3 et la surface d'origine est de préférence traitée avec une lame large. De cette manière, la qualité de traitement de la tige de piston peut être atteinte à un niveau satisfaisant, jouant ainsi un meilleur rôle dans l’équipement.www.xhychromerod.com