Les propriétés-de résistance à l'usure de la tige de piston chromée-
La résistance à l'usure de la tige de piston chromée peut être testée par les méthodes courantes suivantes :
Test au banc : installez la tige de piston chromée-sur un banc d'essai de friction et d'usure spécial pour simuler ses conditions de travail réelles, telles que l'application d'une certaine charge, vitesse et course, de sorte que la tige de piston et la paire de friction correspondante (telle que le segment de piston, la chemise de cylindre, etc.) se déplacent l'une par rapport à l'autre. Après une certaine période de fonctionnement, le degré d'usure de la surface de la tige de piston est mesuré. Habituellement, des outils de mesure de haute-précision tels que trois-machines à mesurer tridimensionnelles peuvent être utilisés pour mesurer le changement de son diamètre ou de son profil de surface afin d'évaluer sa résistance à l'usure.
Test des conditions de fonctionnement réelles : une tige de piston chromée-est installée dans un équipement ou une machine réelle et fonctionne dans des conditions de fonctionnement réalistes. Après une période d'utilisation, l'équipement est démonté et l'usure de la tige de piston est observée et mesurée. Cette méthode peut refléter plus précisément la résistance à l'usure duTiges de piston chroméesen utilisation réelle, mais la période de test est plus longue et limitée par les conditions réelles de fonctionnement.
Tests de simulation en laboratoire : En laboratoire, un testeur d'usure est utilisé pour simuler le processus d'usure d'une tige de piston. Par exemple, lors d'un test d'usure d'une goupille-sur-disque, le matériau de la tige de piston a la forme d'une goupille et est frotté contre un disque en rotation. En contrôlant les paramètres de test tels que la charge, la vitesse de rotation et le temps de frottement, la résistance à l'usure de la couche de chromage est évaluée. Après le test, les changements de micromorphologie et de rugosité de la surface usée sont analysés par microscopie électronique et tests de rugosité pour mieux comprendre le mécanisme d'usure et la résistance à l'usure.
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