Le chromage de la tige de piston chromée joue un rôle important dans la performance du substrat. Tout d'abord, la résistance à l'usure du produit est évidemment améliorée. La couche de chromage peut obtenir différentes duretés de 400 à 1200 HV en fonction des spécifications du procédé. Le coefficient de frottement de glissement est d'environ 50% de celui de l'acier et de la fonte et il est anti-adhérent. Deuxièmement, la résistance à la corrosion est améliorée. La couche de chrome est passivée en surface sous une légère oxydation, formant un film de passivation très fin et transparent, qui ne change pas de couleur à température ambiante pendant une longue période et qui protège la couche de chromage.
Pour les tiges de piston chromées, la résistance de la couche chromée diminue avec l’augmentation de son épaisseur. La force de liaison entre la couche chromée et le substrat est supérieure à la force de liaison entre les cristaux, et la résistance à la traction et la résistance à la fatigue diminuent avec l'augmentation de l'épaisseur du revêtement. Par conséquent, l'épaisseur de la couche de chromage doit généralement être inférieure à 0,3 mm.
Il convient de noter que la couche de chromage est relativement fragile et ne peut pas supporter de grandes déformations, afin d'éviter la fissuration ou la chute de la couche de placage. Par conséquent, la partie en métal de base de la tige de piston chromée doit avoir une résistance suffisante pour résister à toutes les forces extérieures appliquées dans le sens de l'épaisseur du revêtement. Http://www.xhychromerod.com/