La tige de piston est traitée par roulement, car la couche de surface a une contrainte de compression résiduelle, il est utile de fermer la micro-fissure de surface et d'empêcher l'expansion de l'érosion. Elle peut améliorer la résistance à la corrosion de surface et retarder la génération ou l'expansion de la fissure de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de cylindre. Grâce au moulage par laminage, la surface de roulement forme une couche de couche de durcissement à froid, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la tige de cylindre surface et en évitant les brûlures causées par le meulage.
Une fois la tige de piston traitée par laminage, la réduction de la rugosité de surface peut améliorer les propriétés d'accouplement. En même temps, il réduit les dommages causés par le frottement à la bague d'étanchéité ou au joint lorsque le piston du cylindre se déplace et améliore la durée de vie globale du cylindre. Le processus de roulement est une sorte de mesure de processus de haute qualité, et l'effet de roulement est prouvé en prenant comme exemple la coupe de 160 mm de diamètre de la tête de laminage (tube en acier sans soudure en acier 45).
La rugosité de surface de la tige de cylindre de piston après laminage est réduite de Ra3.2 - 6.3um avant de rouler à Ra0.4 - 0.8um, la dureté de surface de la tige de cylindre est augmentée d'environ 30 pour cent, et la résistance à la fatigue de surface de la tige du vérin est augmentée de 25 pour cent. La durée de vie du vérin hydraulique est améliorée de 2 - 3 fois, et l'efficacité du processus de laminage est environ 15 fois supérieure à celle du processus de meulage. les données ci-dessus montrent que le processus de laminage peut grandement améliorer la qualité de surface de la tige du vérin.
