Afin d’obtenir de meilleurs résultats, nous devons contrôler strictement la conception et le traitement. Tout d’abord, nous avons besoin de comprendre les conditions de la pièce utilisée pour l’équipement. Deuxièmement, il est également nécessaire de se familiariser avec les caractéristiques structurales du mécanisme de travail, les conditions de charge, la vitesse requise, le trait et les exigences de la circulation et la pression du système hydraulique sélectionné.
Dans le même temps, vous avez besoin de connaître la situation actuelle des matériaux, accessoires et technologie de traitement, ainsi que les normes nationales pertinentes et spécifications techniques. Et la tige de piston hydraulique doivent être soumise à une charge très importante dans l’état de tension multiples autant que possible et a la bonne stabilité longitudinale dans plusieurs conditions de pression. Nous savons que la tige du piston est soumise à charge alternante pendant une utilisation normale, et le dispositif de mouvement alternatif pour frotter la surface, donc la résistance usure et la dureté est nécessaire.
De l’analyse globale, en fait, la structure de la tige de piston hydraulique est relativement simple, mais afin d’assurer le traitement de la précision, l’ébauche et la finition de la voiture doivent être séparés pendant le tournage, et les voitures grossiers et fines doivent être utilisées avec le porte-outil pour réduire la déformation de la pièce pendant l’usinage. Utilisez un cadre de centre lors de l’usinage des deux extrémités de la thread.http://www.xhychromerod.com/