Tout d'abord, la tige de piston désigne une tige de piston creuse de section transversale annulaire. Dans le cas du même matériau et de la même section transversale, la tige de piston creuse a une résistance à la torsion plus forte et peut supporter des moments extérieurs plus importants. Sous le même couple externe, la tige de piston creuse est moins chère que la tige de piston pleine.
Dans l'industrie automobile, l'arbre creux joue un rôle très important et indispensable. Il a non seulement la coordination potentielle la plus élevée de la fréquence de flexion naturelle et de la rigidité de torsion sous le poids le plus bas. De plus, l'arbre creux peut ajuster la fréquence de flexion naturelle et la rigidité de torsion aux besoins des utilisateurs. Dans le même temps, pour la plupart des applications à arbre creux, les amortisseurs ne sont plus nécessaires, ce qui permet d'économiser des matériaux et de réduire le poids total de la voiture. La tige de piston creuse est constituée d'un tube en acier sans soudure. Le tuyau en acier sans soudure est un acier rond, carré et rectangulaire avec une section creuse et sans joints sur la périphérie. Les tubes en acier sans soudure sont constitués de lingots d'acier ou de billettes tubulaires solides par perforation dans des tubes capillaires, puis fabriqués par laminage à chaud, laminage à froid ou étirage à froid. Les tuyaux en acier sans soudure ont une section creuse et sont principalement utilisés comme pipelines pour le transport de fluides. Par rapport à l'acier massif tel que l'acier rond, les tubes en acier ont la même résistance à la flexion et à la torsion et un poids plus léger. Ce sont des aciers de section transversale économiques et largement utilisés dans les structures de fabrication. Pièces et pièces mécaniques, telles que les tiges de forage pétrolier, les arbres de transmission d'automobiles, les cadres de bicyclettes et les échafaudages en acier utilisés dans la construction.
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